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SUMMARY:BILGAILU ELEKTRIKOEN AZPIEGITUREN OINARRIAK IKASTAROA
DESCRIPTION:BILGAILU ELEKTRIKOEN AZPIEGITUREN OINARRIAK IKASTAROA \n“La movilidad sostenible\, pilar fundamental de la transición energética”\nOBJETIVOS:\nComprender los fundamentos del vehículo eléctrico y su impacto en las instalaciones eléctricas y en el sistema energético.\nConocer los distintos modos y tipos de recarga\, así como las infraestructuras asociadas\, tanto en entornos privados como públicos.\nAplicar correctamente la normativa española vigente en el diseño e instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.\nRealizar una previsión adecuada de cargas y evaluar el impacto de la recarga de VE en edificios y redes eléctricas.\nAdquirir una visión actualizada del estado del mercado del vehículo eléctrico en España y de su evolución futura desde el punto de vista técnico y profesional. \nPROGRAMA: \n1. Introducción al Vehículo Eléctrico (VE) y contexto energético\n1.1. Qué es un vehículo eléctrico: definición y tipologías\n1.2. Tipos de VE: BEV\, PHEV\, HEV\, FCEV (visión general)\n1.3. Ventajas e inconvenientes del VE frente al vehículo térmico\n1.4. Impacto del VE en el sistema eléctrico\n1.5. Marco europeo y español de descarbonización y movilidad \n2. Componentes eléctricos del vehículo eléctrico\n2.1. Arquitectura eléctrica básica de un VE\n2.2. Baterías:\nTipos (Li-ion\, LFP\, NMC…)\nCapacidad\, tensión\, potencia y degradación\n2.3. Inversor\, motor eléctrico y cargador a bordo (OBC)\n2.4. Sistemas de protección y seguridad eléctrica\n2.5. Tensiones habituales en VE (400 V / 800 V) \n3. Modos y tipos de recarga según normativa\n3.1. Definición de modo de recarga\n3.2. Modos de carga según IEC 61851:\nModo 1\, 2\, 3 y 4\n3.3. Tipos de recarga:\nLenta\, semi-rápida\, rápida y ultra-rápida\n3.4. Conectores:\nSchuko\, Tipo 1\, Tipo 2\, CCS\, CHAdeMO\n3.5. Potencias típicas y tiempos de carga reales \n4. Infraestructura de recarga (IRVE): concepto y clasificación\n4.1. Qué es una IRVE\n4.2. Clasificación\nPrivada. Pública. Semi-pública\n4.3. Elementos principales de una IRVE\nPunto de recarga. Protecciones. Sistema de control y comunicación\n4.4. Comunicación y protocolos:\nPWM. OCPP (visión general)\n4.5. Medida de energía y facturación \n5. Instalación de puntos de recarga en garajes privados y comunitarios\n5.1. Marco normativo español: ITC-BT-52. REBT. Otras normas aplicables\n5.2. Tipos de esquemas de instalación según ITC-BT-52\n5.3. Instalación en vivienda unifamiliar\n5.4. Instalación en garajes comunitarios:\nDerivación individual\nCentralización de contadores\nContador secundario\n5.5. Protecciones eléctricas necesarias:\nMagnetotérmico\nDiferencial (tipo A\, F\, B)\nProtección contra sobretensiones\n5.6. Puesta a tierra y continuidad de servicio\n5.7. Legalización y documentación \n6. Previsión de cargas y gestión energética en edificios\n6.1. Concepto de previsión de cargas\n6.2. Cálculo de demanda para VE en edificios\n6.3. Factores de simultaneidad\n6.4. Impacto del VE en instalaciones existentes\n6.5. Sistemas de gestión dinámica de carga:\nLoad balancing\nPower sharing\n6.6. Integración con autoconsumo y almacenamiento \n7. Instalación de puntos de recarga públicos\n7.1. Tipos de instalaciones públicas:\nCarga lenta / semi-rápida\nCarga rápida / ultra-rápida\n7.2. Diseño de una estación de recarga pública\n7.3. Requisitos técnicos y normativos\n7.4. Protecciones específicas en carga rápida\n7.5. Accesibilidad\, señalización y seguridad\n7.6. Consideraciones de explotación y mantenimiento \n8. Infraestructura eléctrica asociada: red y media tensión \n8.1. Impacto de la recarga rápida en la red eléctrica\n8.2. Cuándo es necesaria una nueva acometida\n8.3. Centros de transformación y subestaciones MT\n8.4. Esquemas de conexión a red\n8.5. Sistemas de almacenamiento para apoyo a la red\n8.6. Relación con la distribuidora eléctrica \n9. Estado actual del sistema de recarga y flotas de VE en España\n9.1. Situación actual del parque de VE en España\n9.2. Infraestructura de recarga instalada\n9.3. Flotas profesionales:\nEmpresas\nAdministraciones públicas\n9.4. Problemas actuales:\nPotencia disponible\nInteroperabilidad\nMantenimiento\n9.5. Programas de ayudas (visión general)\n10. Tendencias y futuro de la recarga eléctrica\n10.1. Evolución de potencias y tiempos de carga\n10.2. Smart charging y V2G (Vehicle to Grid)\n10.3. Integración con renovables\n10.4. Impacto en el perfil profesional del instalador\n10.5. Nuevas oportunidades laborales y técnicas \n**** \nPONENTE\nAlvaro Chagoyen. Ingeniero de Telecomunicaciones\, especialidad en Sistemas Electrónicos\, con amplia experiencia como Ingeniero de Proyectos Renovables en empresas como ENYTEC XXI\, IMS y Energonalia.\nDestaca su participación en proyectos de Eficiencia Energética\, Mantenimientos Integrales Instalaciones de Energías Renovables\, Movilidad Eléctrica y Auditorías Energéticas.\nAmplia experiencia docente como formador y gestor de proyectos en el departamento de Eficiencia Energética y Energías Renovables del Instituto Tecnológico MasterD.\nMiembro del Equipo de Talento de Listos & Co. \nPRECIO\n€ colegiados y estudiantes universitarios.\nSi eres estudiante Universitario: una vez recibido el email de confirmación de la inscripción\, deberás enviar justificante de ser estudiante a la dirección que se indica en el mismo\, junto al justificante de pago. \n€ no colegiados.\nNota: Una vez hecha la inscripción al curso en caso de necesitar darse de baja\, sólo se devolverá el importe de la matrícula si se avisa con una semana de antelación al comienzo del curso. \nCALENDARIO\n27\, 28 de octubre\, 3 y 4 de noviembre\, en horario de 15:30 a 18:00h\, modalidad online síncrona. \nPRÓXIMAMENTE DISPONIBLES LOS PRECIOS\,\nMODALIDADES DE MATRÍCULA Y PROCESO DE INSCRIPCIÓN\n
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